<source id="l76cl"></source>

  • <menuitem id="l76cl"><dfn id="l76cl"><menu id="l76cl"></menu></dfn></menuitem>

    <bdo id="l76cl"></bdo><strong id="l76cl"><video id="l76cl"></video></strong>
  • 公司产业
    汽车

    新能源汽车投资 金矿还是坑?

    文|本刊记者 张延陶 日期: 2019-01-16 浏览次数: 91

    开着特斯拉意欲颠覆“传统”汽车行业的马斯克在一场人设坍塌的大型直播中放飞了自我。经历了近期的种种纠葛后,马斯克最终与美国证券交易委员会(SEC)同意通过诉讼达成和解——保留特斯拉公司CEO职位,但需在45天内辞去董事长职务,并支付2000万美元的罚款。

    特斯拉作为掀起汽车产业变革的头部力量,虽然历经波折,渐渐看到了盈利的曙光,但是这一路不仅要披荆斩棘,更要应对来自各方的口诛笔伐。不得不说,新旧更迭,既?#32654;?#30410;者的阻挠是历史规律;但是打铁还需自身硬,技术层面的瓶颈迟迟无法打破或许也是“颠覆传统”动力不足的深层次原因之一。

    在资本潮涨潮落过后,沙滩?#22799;?#20813;搁浅者。金矿或是坑将是投资汽车的各方势力需要仔细考量的问题。


    “?#32654;?#27700;”的政策市

    从第一辆解放车下线的“从无到有?#20445;?#21040;技术换市场的“由小变大?#20445;?#20877;?#20132;?#36947;超车谋求“由大到强”。政策推动始终是中国汽车工业发展的原始动力之一。

    最新数据显?#33606;?018年11月,中国汽车产销比?#22799;?#21516;期明显下降,?#26377;?#20102;7月以来的低迷走势。当月汽车产销?#30452;?#23436;成249.8万辆和254.8万?#33606;?#20135;销量比2017年同期?#30452;?#19979;降18.9%和13.9%。

    在车市进入传?#36710;摹?#37329;九银十”消费季的时间窗口,这样的产销数据无疑是令人失望的。几年前动辄2位数的增长早已不见,2018年车市暴跌已成为可以确认的事实。

    而尽管行业艰难,但是国家并未“雪中送炭”。

    首先是对近日盛传的购置税减半进行了辟谣。此前在2018年10月11日,有国外相关媒体报道称,“中国汽车流通协会在上月(9月)向国内政府方面提交文件,提议将2.0L及以下排量车型的车辆购置税减半至5%。”

    中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三表?#33606;?#20013;国汽车流通协会方面确实曾向国家发改委方面提?#36824;杂?#24403;前国内汽车发展形势的基本分析及建议的相关内容,但也只是代表行业提了三个有关于完善二手车市场、发展汽车金融以及鼓励汽车产业下沉到乡村的建议,并没有外界所盛传的“建议将2.0L和1.6L及以下排量车型车辆购置税减半至5%”的说法。

    并且,中国汽车流通协会还表?#33606;?#25105;们要避免市场忽冷忽热,如果是市场规律带来的不景气情况,参与整个汽车流通?#26041;?#30340;各方,都应该正确、积极地应对。要依靠市场的内增动力,来推动我国整体汽车产业及车市的?#27801;中?#21457;展。

    与此同?#20445;杂?#27873;沫愈发膨胀的汽车产业投资,发改委已经于2018年12月正式发布了《汽车产业投资管理规定》。其中?#26434;?#21435;除过剩产能、?#31181;?#25237;机泡沫有了更为明确的门槛。

    新能源汽车产业投资首当其冲受到影响,只“圈钱?#20445;?#19981;产车的时代基本宣告结束。也就是在2018下半年,一方面,一大波造车新势力一方面纷纷晒出“量产车?#20445;?#21478;一方面疲于购置“生产资质?#20445;?#35268;划产能,落地项目。

    然而梦想与现实的差距依旧不小,?#36947;?#30340;量产车频频遭到?#27809;А摆覆 保?#32780;小鹏?#30528;?#37327;产车只交付员工甚至受到了同行的嘲讽。

    由汽车主机厂变革带来的整个产业链变革同样受到政策的影响。曾经冠绝新能源汽车与动力电池的比亚?#20808;?#20170;承受着宁德时代的巨大压力。而后者相对单一的主营构成也是基于现阶段电池技术所?#23395;?#30340;。随着氢能甚至其他能源技术的发展,汽车动能转换路径的多样?#36828;?#23558;成为新技术驱动类公司的“隐雷”。

    未来,?#26434;?#27773;车产业投资,人傻钱多的情况大概不会出现了。而?#26434;?#24050;经洒下真金白银的“金主?#20445;?#35201;么割肉离场,或是发愤图强。

    国家发展和改革委员会产业协调司司长年勇在中国汽车产业发展(泰达)国?#20107;厶成?#34920;?#33606;?#27773;车产业投资管理规定?#26041;?#21457;布实施。


    不解渴的现金流

    普华永道和CB Sights公司发布了三季?#28909;?#29699;风险投资报告。报告中指出,随着自动驾驶、电动车技术的快速发展,汽车成为一个热门的风险投资领域。上述报告显?#33606;?018年二季度汽车科技领域的风险投资金额只有5600万美元,但是三季度暴增到了19亿美元。

    即便如此,要想撬动规模庞大的汽车产业,这一体量的资金仍然是无法解渴。摆在造车新势力面前的问题大小各异,但最为棘手的无疑是?#20013;?#36755;血的资金。

    ?#28304;?#36158;?#23601;?#30340;FF与恒大“闹掰”后,FF量产车的时间表又一次推迟。这不仅是在透支着企业?#24222;?#26356;给投资者敲响?#21496;?#38047;,侧面给同业竞争者带来了愈发增长的融资难度。

    公开资料显?#33606;道?#27773;车2018上半年总运营支出为人民币31.856亿元,高于?#22799;?#21516;期的人民币19.956亿元。其中,研发支出为人民币14.593亿元,高于?#22799;?#21516;期的人民币10.313亿元;销售与营销支出为人民币17.263亿元,高于?#22799;?#21516;期的人民币9.644亿元。

    不难看出,随着?#36947;?#27773;车步入正轨,技术研发、渠道铺设将?#20013;涨?#30340;步伐。量产车在产能爬升的缓慢过程以及新能源汽车普及的过渡时期中是很难为企业带来可观的现金流。

    小鹏汽车董事长何小鹏更是表?#33606;骸?#25105;一直认为规模交付比产品发布的难度要大好几倍,虽然?#36947;?#21644;小鹏都正在努力一步一步的向着这个目标迈进,但是需要的时间、资金和难度真的比我之前设想的最难还要更难得多。”

    2018年底,拜腾汽车CEO兼联合创始人卡斯滕·布雷特菲尔德表?#33606;?#25308;腾汽车可能会通过IPO融资来支?#21046;?#22686;长。“由于这是一项资本密集型业务,而且我们希望扩张,所以上市是有意义的。”

    目前,拜腾已经获得一汽集团的财务支持,并且?#23637;?#20102;一汽夏利旗下的华利汽车。如果说融资输血是造车新势力解决资金问题的1.0版本,那么寻求产业结盟,甚至是一定程度上的“卖身”或许将成为这些企业获取?#20013;?#29616;金流的2.0版本。


    版权声明:未经《英才》杂志书面许可,?#26434;凇?#33521;才》杂志拥有版权和/其他知识产权的任?#25991;?#23481;,任何人不得复制、转载、摘编、或在非北大商业评论网所属的服务器?#29486;鼉迪?#25110;以其他任何方式进行使用。已向《英才》杂志授权使用作品的,应在授权?#27573;?#20869;使用。
    杂志订阅
    • 官方微信
    • 头条号
    • 订12期《英才》
    • 8折优惠价为192元
    • 订阅热线:010-65545299
    • 点击订阅杂志
    新闻快讯
    6月25日,中日ETF互通协议下的国内?#30528;?#25237;资于日本主流指数的4只ETF在上交所正式上市。同日,?#30528;?#20004;只在日本发行的投资于中国旗舰指数的ETF也在东京证券交易所顺利挂牌交易,?#21496;?#26631;志着中日ETF正式实现互联互通,成功实现中日双向的跨境投资,?#26434;?#20004;国的投资者而言,未来将能更便捷、高效和?#32479;?#26412;地参与双方资本市场的投资交易。作为四家?#30528;?#25237;资日本市场的基金之一,华安日经225ETF(交易代码:513880...
    第六届“中国基金业英华奖”榜单正式揭晓,华安基金一举揽获三项大奖。苏玉平荣获 “三年期?#31354;?#25237;资最佳基金经理奖?#20445;?#20540;得一提的是,这是她连续五年蝉联“最佳基金经理”称号。同?#20445;?#21326;安基金固定收益部总监贺涛荣获“五年期?#31354;?#25237;资最佳基金经理奖?#20445;?#25237;资研究部总监杨明荣获“五年期?#21892;?#25237;资最佳基金经理奖”。  “中国基金业英华奖”由《中国基金报?#33539;?#23478;推出,是业内唯一一个面向大资管行业投资人才的评选,完全采用客观量...
    2019年5月17日,由上海长江国弘投资管理有限公司主办的 “第八届长江国弘论?#22330;?在上海西郊宾馆圆满举行。本届论坛以“迷局——不确定中?#24050;?#30830;定性”为主题,邀请了原国际货?#19968;?#37329;组织副总裁,清华大学国家金融研究院院长朱民博士作主题演讲,长江国弘旗下基金投资组合的企业家代表袁岳董事长等作圆桌讨论分享。长江国弘旗下各基金投资人、投资组合的企业家代表、长期合作伙伴等共300多人参加了此次论?#22330;!?#38271;江国弘论...
    科创板基金?#20013;?#21047;屏。4月底,7只科创主题产品认购火爆,近期又有一批科创板基金相继问世,如何挑选成为投资者当前关注的问题。业内专家建议,不同于其它基金,科创板基金是一类新颖且特殊的产?#32602;?#22240;此对管理人的投资运作也提出了更高的要求。投资者可从管理人实力、投?#22411;?#38431;、基金经理等多个维度出发进行综合考量。据统?#30130;?#30446;前名称中带有“科创”、“科技”等字眼的上报产品有93只,加上申请转型的老基金,等待批文的主题产品...
    科创板无疑是今年资本市场的大事件之一,投资者该如何把握这一重大机会?除了此前发行火爆的科创主题类基金外,记者了解到,今日,?#30528;?#31185;创板战略配售基金问世。其中,华?#37096;?#21019;主题3年封闭灵活配置混合基金正?#20132;?#25209;,该产?#26041;?#31215;极参与科创板战略配售,并由五位资深基金经理组团运作,值得投资者关注。业内人士表?#33606;?#19982;之前科创主题类基金不同的是,在科创板推出后,科创板战略配售基金将是?#30528;?#21487;参与科创板“战略配售”的公募基金...
    四川快乐12手机版
    <source id="l76cl"></source>

  • <menuitem id="l76cl"><dfn id="l76cl"><menu id="l76cl"></menu></dfn></menuitem>

    <bdo id="l76cl"></bdo><strong id="l76cl"><video id="l76cl"></video></strong>
  • <source id="l76cl"></source>

  • <menuitem id="l76cl"><dfn id="l76cl"><menu id="l76cl"></menu></dfn></menuitem>

    <bdo id="l76cl"></bdo><strong id="l76cl"><video id="l76cl"></video></strong>
  • 手机mg电子游戏娱乐城 熊猫乐园官网 2019026期双色球开奖 35选7开奖结果查询 王牌战士老兵第五关怎么过 国际米兰队徽中的蛇 一战亚眠战役 七海的主权APP 古怪猴子破解密码 外国比基尼派对